Портальные фрезерные центры MF A005

Жесткая литая конструкция станины с внутренним оребрением box-in-box. Композитные материалы для литья станины поставляются из Германии. Стоимость изготовления такой станины в среднем на 30% дороже аналогов. Каждый элемент после отливки проверяется на специализированном оборудовании для понимания реальных свойств материала. При проектировании используется FEM метод (метод конечных элементов).

Структура станины

Ось X оснащена 4 направляющими для обеспечения максимальной поддержки по всей ширине стола. Станина имеет перекрестное оребрение для обеспечения лучшей точности при высоких нагрузках.

Т-образные пазы на столе расположены поперечно, для более эффективного оттока СОЖ и удаления стружки сразу на конвейер.

Ось X оснащена 14 / 18 / 22 блоками качения (каретками), в зависимости от длины стола. Блоки каждой из 4-х направляющих расположены перекрестным методом, чтобы обеспечить максимальную жесткость стола.

Анализ и оптимизация стола

Стандартная: нагрузка - 21 т, деформация - 0,015
Тестовая: нагрузка - 25 т, деформация - 0,0175

Обе колонны имеют структуру с внутренним перекрестным оребрением (box-in-box).

Поперечное сечение балки больше чем у станков-конкурентов подобного класса. Ось Y имеет 3 направляющих качения расположенные в разных плоскостях, что значительно увеличивает жесткость при нагрузке.

Широкая контактная поверхность колонн и станины увеличивает стабильность. Внутри станина имеет огромное количество ребер жесткости. Опора колонны расширяется к низу для обеспечения максимальной стабильности и отсутствия деформаций.

Колонна имеет цельнолитую конструкцию, чтобы гарантировать хорошее поглощение вибраций и геометрическую точность с течением времени.

Поперечное сечение траверсы имеет увеличенный размер. Направляющие по оси Y разнесены по разным поверхностям для обеспечения высокой жесткости при обработке. В отличие от конкурентов SPITZEN устанавливает 3 направляющих в 3-х разных плоскостях. Ближайшие конкуренты ставят только 2 направляющие в одной плоскости.

Внутри балка имеет усиленное оребрение для сопротивления скручиванию при фрезеровании на больших вылетах шпинделя. Помимо продольных, поперечных и диагональных рёбер жесткости балка имеет мощные внутренние соединительные ребра по всей длине балки. Максимальная деформация балки при навешивании шпинделя и усилии резания в 1000 кгс составляет всего 0,014 мм.

Корпус шпинделя так же имеет внутреннее оребрение для увеличения жесткости и уменьшения массы. Шпиндель имеет компактный дизайн, но при этом высокую жесткость, что позволяет производить тяжелую обработку.

Конструкция разработана немцами (Kraft). Обороты шпинделя могут быть 6000 или 10 000 об/мин, в зависимости от исполнения. Шпиндельная голова имеет проработанный компактный дизайн, при этом дает хорошие показатели по гашению вибраций при тяжелых режимах обработки, обеспечивает превосходную жесткость.

На станках устанавливаются американские шпиндели SETCO, которая специализируется только на производстве шпинделей. Шпиндель с конусом BT50 и 6000 об/мин имеет максимальный момент в 815 Нм. Двигатель шпинделя напрямую соединен со шпинделем, что снижает вибрации и увеличивает точность и скорость реакции.

2-х скоростной итальянский редуктор BF/GTP поставляется напрямую из Италии. Максимальный зазор на 15% менее чем у редукторов ZF, уровень вибрации менее на 30% чем у ZF. Заливное и сливное отверстие для масла расположены на одной стороне, что упрощает обслуживание. Величина съема при тяжелой обработке достигает 800 см3/мин.

Для высокоскоростной обработки применяют шпиндель с прямым приводом на 10 000 об/мин. Максимальный момент при этом будет 165 Нм.

Вращение ШВП по оси X обеспечивается сервомотором через зубчатый ремень. Это обеспечивает высокую жесткость гайке и гарантирует максимальную эффективность крутящего момента. Дисковая пружина на задней опоре снижает термические деформации винта при росте температуры, что обеспечивает стабильность при длительной обработке.

Поддержка винта по середине оси X для предотвращения провисания (запатентовано).

По трем осям устанавливаются либо японские роликовые направляющие THK, либо немецкие Rexroth. Такой выбор обусловлен высокой жесткостью, высокой точностью, низким показателем износа и высокой нагрузкой в любом направлении. Ролики обеспечивают низкий показатель трения и плавность перемещений. Так же роликовые каретки оснащены уплотнительными прокладками, защитными скребками, пыльниками и т.п., что позволяет использовать их в любой рабочей среде.

Азотная система балансировки, используется для компенсации нагрузки от корпуса шпинделя. Обеспечивает высокую точность.

Рабочее LED освещение установлено на корпусе шпинделя.

Обеспечивает бесперебойную подачу и очистку воздуха, продлевает срок службы пневматических компонентов, имеет красивый внешний вид, проста в эксплуатации и обслуживании.

Система смазки полностью Японская, включая помпу, трубки, коннекторы, масляные форсунки и т.д. Система позволяет установить интервал времени и объем подачи смазки. На станции есть датчик уровня и давления масла, что предотвратит работу станка на-сухую.

Она работает полностью автоматически и эффективно доставляет смазку на направляющие и ШВП. На одной заправке станок может проработать до 138 дней.

Трубки разного назначения имеют разные цвета, что удобно при обслуживании.

Каналы производства Германия. Имеют низкий уровень шума, повышенную стойкость к нагрузкам и долгий срок службы. Воздушные, масляные трубки и кабеля разделяются и фиксируются специальными оригинальными зажимами IGUS, так, чтобы обеспечить максимальную долговечность трубок.

Двух-помповая система мощностью 3 кВт обеспечивает поддержание постоянной температуры масла для охлаждения шпинделя и редуктора. Минимизирует какие-либо изменения размеров шпинделя, увеличивает машинную точность и качество обработки. Датчик температуры зафиксирован на корпусе, что позволяет отслеживать реальную температуру масла. Шпиндель на 15 000 об/мин оснащается кондиционером Cold Star (Италия). Этот кондиционер поддерживает температуру масла в пределах ±0,1°, что гарантирует еще большую стабильность и точность.

Конвейер цепного типа, убирает стружку эффективно и безопасно. Накопитель стружки закрыт защитной крышкой для безопасности оператора. Для экстренной остановки на конвейере имеется кнопка аварийного отключения (по евростандарту CE и немецкому стандарту TUV).

На столе применяются усиленные телескопические кожухи. Первая часть кожуха имеет бортик, что облегчает загрузку и очистку станка. На поперечной балке используются кожухи типа «гармошка» от японской компании NAJEC.

Компания SPITZEN в стандарте использует только системы ЧПУ Fanuc 0i-F, пакет №1. Другие же применяют урезанный пакет №5.

Доступен монитор диагональю 15 дюймов;
Контроль 2-х контуров;
Серво HRV контроль;
Высококачественный пакет функций обработки;
Функция высокоскоростного жесткого нарезания резьбы FSSB;
Встроенный Серво-гид и т.д.
Материнская плата такая же как на системах Funuc 31i. Предпросмотр программы обработки может быть увеличен до 400 блоков.

Электрические кабинеты низкого и высокого напряжения разделены между собой. Все сигнальные кабели отделены от кабелей высокого напряжения для обеспечения более стабильного сигнала. Кабинет высокого напряжения: контакторы, трансформатор, фильтр шпинделя, вырабатывают мощное электромагнитное поле во время работы. Чтобы избежать помех, эти компоненты изолированы от других систем.

Бесконтактное реле японской компании OMRON специально применено на системе торможения оси Z. Оно сокращает время реакции и предотвращает ось Z от резкого падения вниз при отключении электроэнергии.

Так как при сборке электрошкафа требуется много места для соединения проводов, применяются пружинные клеммные блоки. С помощью мостовых соединителей можно подключить любое количество дополнительных блоков.

Панель управления была специально разработана в соответствии с национальными стандартами безопасности. Нержавеющая сталь наиболее стойка при попадании масла, грязи, СОЖ. Все компоненты панели расположены согласно стандарту CE.

Пульт управления на гибком проводе, с электронным маховиком и кнопкой аварийного отключения станка устанавливается в стандарте согласно национальному стандарту по безопасности.

Соответствуют европейским стандартам TUV, классифицированы по цветам:

серые - контрольные;
черные - силовые;
оранжевые - сервоприводные.