Тарифы на контейнерные перевозки выросли сверх инфляции: что делать бизнесу

Как выросли тарифы на железнодорожные перевозки?

Решения, которые обсуждались осенью 2025 года в проектах приказов регуляторов, приняты и уже действуют. Для контейнерных перевозок рост оказался выше базовой индексации:

• С 1 декабря 2025 года — базовая индексация грузовых тарифов РЖД на 10 %.
• С января 2026 года — дополнительная надбавка 5 % на контейнерные перевозки (кроме термических контейнеров).
• С 1 марта 2026 года — ещё 1 % надбавки на обеспечение безопасности: суммарный рост базового тарифа достиг 11,1 %.
• Осенью 2026 года ожидается очередная индексация — решение принято, величина пока обсуждается.

Для контейнерного груза это означает рост тарифной нагрузки заметно выше инфляции. Отраслевые объединения выступали против надбавки и предлагали компромисс — разделить её на два этапа по 2,5 %, однако решение вступило в силу целиком.

Почему было принято такое решение?

Из материалов регуляторов и комментариев отрасли можно выделить три мотива:

• Выравнивание нагрузки. В РЖД отмечают, что тарифы на контейнерные перевозки в прошлые годы росли медленнее остальных: для повышения контейнеризации действовали тарифные послабления.
• Рост сегмента. Доля контейнеров в перевозках росла даже на фоне общего снижения погрузки по сети.
• Инвестиционная программа. Дополнительные доходы нужны на обновление подвижного состава и развитие инфраструктуры.

Участники рынка предупреждали: дополнительная нагрузка на контейнерные перевозки может привести к переключению части грузов на автомобильный транспорт и изменить логистическую географию — например, усилить роль портов Чёрного и Балтийского морей.

Начало 2026 года эти опасения отчасти подтвердило: контейнерные перевозки по сети РЖД в январе снизились примерно на 7 % год к году, и борьба за грузопотоки между видами транспорта усилилась.

Что это значит для бизнеса, работающего с Китаем?

Для компаний, задействованных в импорте и экспорте с Китаем, рост железнодорожных тарифов означает несколько практических следствий:

• Рост себестоимости логистики. Надбавка 5 % прибавляется к базовой индексации, и в совокупности эффект ощутим.
• Пересмотр маршрутов. Автотранспорт, мультимодальные схемы, южные порты и сухопутные коридоры становятся конкурентоспособнее.
• Ревизия договоров. Важно проверить, зафиксирован ли тариф у подрядчика и заложены ли буферы под рост затрат.
• Усиление конкуренции. Часть грузоотправителей уходит на другие виды транспорта, борьба за объёмы влияет на сервис и ставки.

Рост тарифов на контейнерные перевозки — не просто техническое изменение, а сигнал всем участникам рынка: логистический ландшафт становится более требовательным к затратам.